近日，連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程竣工前掃淺工程正式進(jìn)入沖刺階段。為確保項(xiàng)目順利收尾，項(xiàng)目部全體人員連日來(lái)克服天氣多變、時(shí)間緊張等諸多難題，堅(jiān)守安全底線，全力追趕工程進(jìn)度。

去年9月17日，連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道全線正式開通使用，這是江蘇省首條30萬(wàn)噸級(jí)深水航道。航道全長(zhǎng)70.5公里，工程于2009年獲批，一期工程、二期工程連云港主港區(qū)航道分別于2016年和2020年建成投用，二期工程徐圩航道于去年8月18日通過(guò)交工驗(yàn)收。

“主港區(qū)航道和徐圩航道相繼建成以來(lái)，航道有所淤積，淺灘航段水深已淺于設(shè)計(jì)通航水深，為滿足二期工程竣工驗(yàn)收和30萬(wàn)噸級(jí)船舶通航需要，我們從5月份開始實(shí)施竣工驗(yàn)收前掃淺工程?！边B云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)管理處處長(zhǎng)趙越介紹，掃淺工程維護(hù)疏浚量合計(jì)2704.7萬(wàn)方，維護(hù)疏?？偣て诩s7個(gè)月。隨著掃淺工程完成，30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程也將在年底竣工驗(yàn)收。

站在徐圩港區(qū)岸邊，依稀可見海面上2艘耙吸船正在作業(yè)，通過(guò)艏吹管將泥土吹到陸上指定區(qū)域?！昂降劳临|(zhì)是最大難點(diǎn)，遍布硬黏土和密實(shí)粉土粉砂，還存在大大小小的鈣質(zhì)結(jié)核?！壁w越表示，由于地質(zhì)特殊，連云港港航道疏浚區(qū)的下層土質(zhì)堅(jiān)硬異常，黏性土層中夾雜大量結(jié)石，遍布了幾乎所有施工區(qū)域，且厚度較大、分布不均，施工難度極大。

為了突破施工生產(chǎn)瓶頸，廣大工程建設(shè)者集思廣益，不僅發(fā)明了新型葉輪等設(shè)備，還通過(guò)將“智慧工地”系統(tǒng)全方位覆蓋項(xiàng)目駐地、吹填現(xiàn)場(chǎng)、施工船舶高峰期，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)管控可視化、安全管理智能化、生產(chǎn)信息數(shù)字化以及安檢預(yù)警自動(dòng)化。依托30萬(wàn)噸級(jí)航道工程建設(shè)開展了大量科學(xué)研究，取得了一系列國(guó)內(nèi)國(guó)際領(lǐng)先的科研成果。

我市是“一帶一路”強(qiáng)支點(diǎn)城市，肩負(fù)著共建“一帶一路”、打造中西部地區(qū)出海口的歷史重任。作為我國(guó)乃至世界上在開敞海岸淤泥質(zhì)淺灘建設(shè)的等級(jí)最高的人工深水航道，連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道的建成投用，貫通了中國(guó)中西部連接世界版圖的“海上動(dòng)脈”，不僅進(jìn)一步穩(wěn)固了連云港港的國(guó)際樞紐港地位，完善了中亞國(guó)家出海口功能，還對(duì)落實(shí)推進(jìn)“五通”對(duì)接“五路”要求，打造“一帶一路”標(biāo)桿和示范項(xiàng)目具有積極意義。