昨日，一列滿載哈薩克斯坦鉻鐵合金的中歐班列從阿拉山口過境抵達中哈（連云港）物流合作基地。據統計，7月份，連云港中歐班列累計開行77列，完成6338標箱，同比增長3.5%，運量規模位居全省首位。其中，班列東行量同比增長8.9%，滿載出發、滿載回程，為保障區域產業鏈供應鏈穩定注入新動能，“重去重回”成為連云港中歐班列運營新亮點。

在全球化的浪潮中，中歐班列作為連接中國與世界的重要紐帶，正以其獨特的魅力跨越亞歐大陸，書寫著國際貿易新篇章。中哈物流合作基地作為連云港中歐班列的開行基地，見證了無數列車的啟程與歸來。新年以來，這里每天的中歐班列到發量達到3列左右，貨車進出繁忙，龍門吊緊張作業，叉車來回穿梭，一幅繁忙而有序的景象，彰顯著連云港依托其獨特的地理位置和物流優勢，不斷拓展國際貿易版圖，提升國際物流效率的努力與成果。

“重去重回”的實現，是連云港中歐班列運營模式不斷優化的結果。過去，中歐班列往往存在“重車去、空車回”的現象，不僅浪費了運輸資源，也影響了貿易的均衡性。如今，連云港中歐班列已經實現了“重車去、重車回”的良性循環。以裝滿55個標箱的班列為例，從連云港出發，5天后經由霍爾果斯口岸出境，抵達哈薩克斯坦。另一列滿載板材、鋅錠等貨物的班列也從中亞回程抵達連云港，實現了貨物的雙向流通。這樣高效的運營模式，不僅提高運輸效率，還降低了物流成本，為中外企業提供了更加便捷、高效的物流服務。

“在穩定既有貨源的基礎上，我們著力優化東西雙向物流平衡，加大回程貨源市場開發力度，努力構建內外聯通、暢通高效的陸海聯運轉換樞紐。”連云港中哈國際物流有限公司總經理葛恒學介紹，連云港港在口岸單位的支持下，加快推廣應用“車船直取”零等待、國際海鐵聯運“一箱到底”“鐵路快速通關”等創新模式，著力提升中歐班列的運輸效率和運行質量，做到“應接盡接、應發盡發、應運盡運”。

伴隨著中哈共建阿克套港集裝箱樞紐先導區的啟用和霍爾果斯-東門無水港新建10條寬軌的投用，連云港中歐班列將發揮新亞歐陸海聯運通道“三節點樞紐一體化”優勢，充分釋放港口輻射帶動效能，持續優化班列運輸線路，進一步提高口岸通關和轉運效率，為共建“一帶一路”高質量發展作出更大貢獻。